據(jù)特斯拉事故談無人駕駛

近日炒的沸沸揚揚的特斯拉Model S首例無人駕駛致死事故，讓大家對新能源汽車巨頭特斯拉及無人駕駛技術備受關注，在事故發(fā)生后不久又傳出Model X自動駕駛模式下翻車，讓大家不禁懷疑，無人駕駛技術真的可靠嗎？

該事故發(fā)生在2016年5月7日，一輛Tesla 2015 Model S的車主，在開啟Autopilot系統(tǒng)的情況下，撞上了一輛左拐的白色拖車，從車底穿過后又撞上護欄，終重傷不幸身亡。圖為當時兩車行車路線。

據(jù)調(diào)查顯示當時車主過于自信，開啟無人駕駛系統(tǒng)并在行進中觀看《哈利波特》，兩個傳感器在該特殊環(huán)境下同時失效，造成了該事故的發(fā)生，該環(huán)境特殊在哪？

官方解釋為在強烈陽光的照射下攝像頭位置偏低，左拐的拖車為白色，且龐大，攝像頭判斷其為一朵白云，可以通行，毫米波雷達則測算出前方有一個巨大障礙物，但是因為卡車過大的反射面積，以及過高的車身，讓它判斷為交通指示牌，可以通行，攝像頭和雷達做出不同的判斷，但是都選擇可以通行，終造成事故的發(fā)生。

那么這起事故是可以避免的嗎？答案是肯定，若為人工駕駛，則并不會做出可以通過的判斷，同樣在無人駕駛的條件下并非無法避免，只需在車頭加裝廣角攝像頭，采集車頭的信息；或者讓毫米波雷達測量更精確，多安裝幾個雷達，做雷達網(wǎng)絡融合；再或者讓特斯拉的傳感器融合技術考慮的更全面；這起事故都可以被避免。

那么無人駕駛可靠嗎？答案是肯定，但是現(xiàn)在車上所裝的Autopilot系統(tǒng)并不是無人駕駛，而應該譯為輔助駕駛，媒體和企業(yè)對該技術夸大宣傳，造成民眾的觀念偏差，過度信任輔助駕駛并認為其為無人駕駛，提前享受并未成熟的無人駕駛，造成事故的發(fā)生，但這并不能讓我們否認無人駕駛技術，它是未來的趨勢，是車聯(lián)網(wǎng)很重要的一個環(huán)節(jié)，未來的新能源車輛并不僅僅只關注電機、電機控制器、電池三大配件所帶來的駕駛，將更加關注它的智能化和人性化，汽車將成為人類的伙伴。