市場(chǎng)回溫 山東8月生產(chǎn)低速電動(dòng)車5.7萬輛

“8月銷量終于有點(diǎn)起色了?！?/p>

一山東某品牌低速電動(dòng)車經(jīng)銷商感慨道，他8月份銷售低速電動(dòng)車20多臺(tái)，和上半年總銷量幾乎持平。

市場(chǎng)有起色的并不是某一家經(jīng)銷商的個(gè)別現(xiàn)象。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月份山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車57160輛，同比去年8月的4.6萬臺(tái)增長(zhǎng)19%，環(huán)比7月增長(zhǎng)21.4%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，低速電動(dòng)車市場(chǎng)開始回溫，8月產(chǎn)量數(shù)據(jù)躍升到5萬輛以上的水平，和高產(chǎn)量的3月份58346輛形成今年目前的兩個(gè)高峰點(diǎn)。

1-8月山東低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)385495輛，同比去年344479輛增長(zhǎng)11.91%。此外，1-8月排名前五家企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)車289134輛，占總產(chǎn)量的75%，其中排名的雷丁1-8月總產(chǎn)量占比山東市場(chǎng)的27.7%。

傳統(tǒng)高速電動(dòng)車市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車8月份銷售2.4萬臺(tái)，占比純電動(dòng)乘用車57%份額，為大市場(chǎng)。而且車型方面，銷量排名前十的車型有5款是A00級(jí)純電動(dòng)乘用車，且排名和第二的車型也均是A00車型。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

注：A00級(jí)純電動(dòng)車、純電動(dòng)合計(jì)為銷量，山東小型電動(dòng)車為產(chǎn)量

“我還是更愿意代理低速電動(dòng)車，在臨邑縣還是低速電動(dòng)車賣得更好，這是三四線城市和農(nóng)村地區(qū)的趨勢(shì)，我發(fā)展的二級(jí)代理商今年在農(nóng)村的銷量一點(diǎn)不比我在縣城賣得差?！蹦称放频退匐妱?dòng)車經(jīng)銷商表示，即使高速微型車的銷售對(duì)目前的市場(chǎng)形成威脅，他還是傾向于堅(jiān)守低速電動(dòng)車這一市場(chǎng)。

此前電動(dòng)就曾對(duì)低速電動(dòng)車經(jīng)銷商代理車型意向做過調(diào)研，在今年上半年低速電動(dòng)車整體政策不明朗的情況下，部分經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型做高速微型電動(dòng)車代理，但多數(shù)經(jīng)銷商還是堅(jiān)守低速電動(dòng)車市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在草案也已經(jīng)被曝出來了，觀望的消費(fèi)者心里有了底，以后還是會(huì)傾向于選擇低速電動(dòng)車購買，而且草案至少證明了低速電動(dòng)車的合法身份將來會(huì)落地，具體如何我們也在觀望?！鄙綎|某品牌經(jīng)銷商已經(jīng)代理低速電動(dòng)車近5年時(shí)間，他表示，低速電動(dòng)車的消費(fèi)群體還是傾向于購買使用便利性的代步工具，而高速電動(dòng)車離不開充電樁，這也是他不愿意轉(zhuǎn)型代理高速微型電動(dòng)車的原因。

而關(guān)于低速電動(dòng)車草案對(duì)未來市場(chǎng)的影響，經(jīng)銷商大多有自己的預(yù)判。多數(shù)經(jīng)銷商表示，目前他們的庫存產(chǎn)品大多在車身尺寸、整備質(zhì)量和動(dòng)力電池等方面超標(biāo)，等庫存處理完之后，他們會(huì)盡量選擇符合草案標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。“如果低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)突然出臺(tái)，我們貿(mào)然進(jìn)貨會(huì)擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)?！焙颖币唤?jīng)銷商表示，對(duì)于低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)他有著自己的擔(dān)憂，一方面害怕真金白銀打水漂，另一方面又焦慮低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)間，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車市場(chǎng)的旺季即將到來，他目前庫存的50多臺(tái)車或很快銷售一空，而廠家符合標(biāo)準(zhǔn)的車型還未量產(chǎn)，此外，符合標(biāo)準(zhǔn)的車型在價(jià)格上不占優(yōu)勢(shì)?；馃岬氖袌?chǎng)需求和冷淡的政策使其倍感焦灼，“干低速電動(dòng)車這一行不僅身體累，心更累，操心太多”，該經(jīng)銷商言語間表達(dá)了對(duì)政策盡快出臺(tái)的期盼。

金九銀十對(duì)于很多行業(yè)來說都是一個(gè)難得的銷售黃金期，對(duì)于淡旺季分明的低速電動(dòng)車更是如此，目前盡管草案被曝光，但低速電動(dòng)車政策出臺(tái)仍懸而未決，對(duì)于低速電動(dòng)車市場(chǎng)的影響也尚難預(yù)估，不過從8月份產(chǎn)量數(shù)據(jù)看，未來幾個(gè)月，低速電動(dòng)車市場(chǎng)有望持續(xù)走強(qiáng)。