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科學(xué)定位,四輪低速電動(dòng)車(chē)的基本屬性是“低”

2017-01-18

1月14、15日,中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)在北京召開(kāi)了年度會(huì)議。引人思考的是對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的討論。筆者對(duì)專(zhuān)家不同觀點(diǎn)進(jìn)行了梳理,基本分為三類(lèi)觀點(diǎn):一是站在為人民服務(wù)的高度,要求政府一定要給低速電動(dòng)車(chē)一個(gè)合法的身份,建議政府容許其生產(chǎn)、容許其上路,容許使用鉛酸電池;二是低速電動(dòng)車(chē)要取得合法身份,必須提升自己的技術(shù)水準(zhǔn),而不能要求在標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的條款上打折;三是針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn),科學(xué)定位,制定出科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。以上三種觀點(diǎn)都有市場(chǎng),都有人認(rèn)可,但是筆者比較認(rèn)同第三種觀點(diǎn)。

一、低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展的困局及原因分析

這個(gè)車(chē)有市場(chǎng)(主要是三線(xiàn)以下城市和農(nóng)村)需求、有部分地方政府(山東省等)支持、有行業(yè)管理部門(mén)(公安部等)是反對(duì)的,還有一部分電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家和學(xué)者是擔(dān)憂(yōu)的,目前中央政府態(tài)度比較模糊。其主要原因是,各方訴求,基本上站在自己角度,其陳述的內(nèi)容,基本上是表像,經(jīng)不起邏輯推敲,分析如下:

陳述之一:市場(chǎng)有需求,應(yīng)該發(fā)展

理由:這個(gè)車(chē)能滿(mǎn)足普通老百姓尤其是低收入人群的要求,市場(chǎng)需求量大;

結(jié)論:必須要發(fā)展這個(gè)車(chē),發(fā)展這車(chē)可以滿(mǎn)足這部分群眾的“汽車(chē)”夢(mèng),提升其幸福感;

邏輯推敲:低收入人群基本訴求是,提高其收入,目前要解決“吃、住”問(wèn)題。買(mǎi)這個(gè)車(chē),不能提高其收入。所以說(shuō),買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人,不會(huì)是低收入人群,當(dāng)然也不會(huì)是高收入的人群?;厩闆r是,有一定收入的人群(如后生)買(mǎi)這車(chē),送給低收入人群(如長(zhǎng)輩)用。

陳述之二:這個(gè)車(chē)技術(shù)等級(jí)低,有安全隱患,要禁止它

理由:因?yàn)檫@個(gè)車(chē)引發(fā)的交通事故頻發(fā),技術(shù)含量低;

結(jié)論: 人命關(guān)天,必須要禁止它發(fā)展,禁止其上路。

邏輯推敲:目前高速汽車(chē)的交通事故是主要的。這個(gè)車(chē)在交通事故中是往往受害方。這是交通管理問(wèn)題,高速車(chē)與低速車(chē)分道路行駛即可。

陳述之三:這個(gè)車(chē)沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 是違法車(chē)輛,要禁止它

理由:這個(gè)車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有,允許其上路法律依據(jù)不足;

結(jié)論:這個(gè)車(chē)違現(xiàn)有法律(標(biāo)準(zhǔn))的規(guī)定,必須取締;

邏輯推敲:有法必依,執(zhí)法必嚴(yán),對(duì)交管部門(mén)而言是對(duì)的。但其產(chǎn)品不僅國(guó)內(nèi)有較大市場(chǎng),同時(shí)已經(jīng)成規(guī)模還出口到了國(guó)外。國(guó)外法律是支持的,而國(guó)內(nèi)法律(標(biāo)準(zhǔn))卻是缺失的。標(biāo)準(zhǔn)工作者沒(méi)有理由,一拖再拖了。

陳述之四:這個(gè)車(chē)用的鉛酸電池,不環(huán)保,要上路必用鋰離子電池

理由:這個(gè)車(chē)輛用鉛酸電池不環(huán)保,標(biāo)準(zhǔn)要提倡用目前更環(huán)保的電池;

結(jié)論:這個(gè)車(chē)要發(fā)展可以,但是必須要求用鋰離子電池;

邏輯推敲:目前無(wú)論合資品牌、還是自主品牌的乘用車(chē)的啟動(dòng)電池,都用是鉛酸電池,環(huán)保了嗎?為什么唯獨(dú)要求低速電動(dòng)車(chē)要用鋰離子電池呢?要準(zhǔn)備給這車(chē)予以財(cái)政補(bǔ)貼嗎?

筆者的基本觀點(diǎn):低速電動(dòng)車(chē)生不逢時(shí),不宜跨越空間發(fā)展;全面封殺低速電動(dòng)車(chē),過(guò)于簡(jiǎn)單、粗暴;越是打壓,反抗力越大。

二、低速電動(dòng)車(chē)生不逢時(shí),“低”速性質(zhì)決定了其生存空間

(1)低速電動(dòng)車(chē)的基本屬性是“低”速,微型不是獨(dú)有特性。小型化、微型化,是低速、高速四輪家用車(chē)發(fā)展的共同趨勢(shì);

(2)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)環(huán)保,什么電池更環(huán)保,是電池層面的事情,與車(chē)無(wú)關(guān),四輪低速燃油車(chē)予以封殺,是必須的;

(3)低速電動(dòng)車(chē)是車(chē)必須上路,關(guān)鍵的是其高車(chē)速定多少?

低速電動(dòng)車(chē)高車(chē)速是多少?決定這個(gè)車(chē)發(fā)展空間區(qū)域的大小。公路按使用性質(zhì)可分為:公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路(簡(jiǎn)稱(chēng)為國(guó)、省、鄉(xiāng)道),以及專(zhuān)用公路五個(gè)行政等級(jí)。 一般把國(guó)道和省道稱(chēng)為干線(xiàn),縣道和鄉(xiāng)道稱(chēng)為支線(xiàn)。根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量將公路分為五個(gè)等級(jí):高速公路、 一級(jí)公路、 二級(jí)公路、 三級(jí)公路、 四級(jí)公路。其中:四級(jí)公路是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線(xiàn)公路。城市道路分了四級(jí),一級(jí)車(chē)道車(chē)速為60~80公里/小時(shí);二級(jí)車(chē)道車(chē)速為40~60公里/小時(shí);三級(jí)車(chē)道車(chē)速為30~40公里/小時(shí);四級(jí)車(chē)道車(chē)速為30公里/小時(shí)以下。

按照上面的規(guī)定:低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)不了國(guó)道和省道,要爭(zhēng)取上縣道和鄉(xiāng)道;低速電動(dòng)車(chē)上不了高速公路、 一級(jí)公路、 二級(jí)公路,要爭(zhēng)取上三級(jí)公路、 四級(jí)公路;在城市里車(chē)道上進(jìn)不了一級(jí)車(chē)道、二級(jí)車(chē)道,要爭(zhēng)取進(jìn)三級(jí)車(chē)道、四級(jí)車(chē)道。

綜合上面的分析:低速電動(dòng)車(chē)高車(chē)速不能超過(guò)60公里/小時(shí)。

三、四輪低速電動(dòng)車(chē)是家用車(chē),如何歸類(lèi)是第二個(gè)關(guān)鍵

家用車(chē)有自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、燃油摩托車(chē)(兩輪、三輪)、電動(dòng)摩托車(chē)(兩輪的)、高速乘用車(chē)(兩座、四座、五座、7座)。四輪低速電動(dòng)車(chē)是家用車(chē),但是不等同電動(dòng)乘用車(chē),因?yàn)槌擞密?chē)是高速的。而電動(dòng)摩托車(chē)是2輪的,四輪低速電動(dòng)車(chē)是四輪的,還有駕駛室,這說(shuō)明它不等同于電動(dòng)摩托車(chē)。

四輪低速電動(dòng)車(chē)是家用車(chē),大家認(rèn)識(shí)是一致的,但是如何歸類(lèi),卻是技術(shù)難點(diǎn):

(1)四輪低速電動(dòng)車(chē)是高速電動(dòng)乘用車(chē)的降級(jí)版要成立的話(huà),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要得到乘用車(chē)廠家(相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織)的同意,但涉及問(wèn)題很多,也不符合乘用車(chē)發(fā)展方向和趨勢(shì)。

(2)四輪低速電動(dòng)車(chē)是電動(dòng)摩托車(chē)升級(jí)版要成立的話(huà),這樣一來(lái),其標(biāo)準(zhǔn)要增加許多條款。

(3)單獨(dú)列一個(gè)類(lèi)別,要成立的話(huà),這樣一來(lái),其標(biāo)準(zhǔn)要改變上位為法律(標(biāo)準(zhǔn))的框架,也基本不可行。

綜合上面的分析:四輪低速電動(dòng)車(chē)是電動(dòng)摩托車(chē)升級(jí)版的歸類(lèi),是比較科學(xué)、是基本可行的。

四、四輪低速電動(dòng)車(chē)其標(biāo)準(zhǔn)要增加的內(nèi)容

如果大家能同意,四輪低速電動(dòng)車(chē)的基本屬性是“低”,其高車(chē)速不能超過(guò)60公里/小時(shí),四輪低速電動(dòng)車(chē)是電動(dòng)摩托車(chē)升級(jí)版的歸類(lèi),這與高速乘用車(chē)的市場(chǎng)定位就是嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)了。這樣一來(lái),就能解決下面的幾個(gè)基本問(wèn)題:

(1)四輪低速電動(dòng)車(chē)上路權(quán)得到了;

(2)與高速乘用車(chē)市場(chǎng)分割清楚了;

(3)與上位法規(guī)(標(biāo)準(zhǔn))對(duì)接上了;

(4)與平行的、不同法規(guī)(標(biāo)準(zhǔn))之間,彼此不干涉了。

具體要做事情有:

(1)電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系基本借用;

(2)參照其路權(quán),制定其義務(wù)條款(安全有關(guān)要求條款),參照車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)安全條款,按照路權(quán)(權(quán)力)大小,制定其義務(wù)條款。

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