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山東低速電動車5月產(chǎn)量5.4萬輛,同比增22.4%

2018-06-25

由于低速電動車市場進入銷售淡季,5月份產(chǎn)量增速放緩。?

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2018年5月山東生產(chǎn)低速電動車53712輛,環(huán)比4月下降10.56%,同比去年4月的47848輛增長22.4%。?

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值得注意的是,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,純電動乘用車銷量數(shù)據(jù)超過山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù),且A00級純電動乘用車銷量數(shù)據(jù)與后者數(shù)據(jù)差距不足萬輛,此前兩者的差距在3-5萬輛的水平。?

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數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會、山東省汽車行業(yè)協(xié)會

注:A00級純電動車、純電動合計為銷量,山東小型電動車為產(chǎn)量?

出現(xiàn)這種情況原因在于高低速電動車政策及低速市場形勢變化。首先高速電動車政策方面,由于6月12日是2018年補貼方案的過渡期正式結束,200公里以下的車型為了趕上政策紅利的末班車,加大促銷,而此類高速車型如EC180、眾泰E200等多為低速電動車市場強勁競品;

其次,各地在低速電動車政策方面出現(xiàn)了搖擺和觀望。繼央視《焦點訪談》5月再狠批低速電動車之后,北京工商部宣布7月起全面禁售低速電動車,雖然并未提及已銷售車型上路問題,但北京的管理政策已波及其他城市;

“現(xiàn)在連菏澤都開始查處低速電動車上路了,消費者返回來要退款退車,這對我們影響很大?!币幻邮苷{(diào)研的經(jīng)銷商表示。菏澤被行業(yè)默認為低速電動車上的城市,不僅大量車型銷往此地,也誕生了多家因此致富的經(jīng)銷商,但如今,菏澤已大勢所去。

“其實不僅是菏澤,現(xiàn)在山東多地都有動作?!岸辔唤?jīng)銷商證實,濰坊在市區(qū)多條干道設置了低速電動車通行禁區(qū),而德州、淄博等城市也已開始不定時查處低速電動車上路問題,而頻繁查處等交通管理行為此前僅在春節(jié)前后有所加強。

后,除了政策因素影響外,按照以往銷售趨勢,5-7月為低速電動車銷售淡季,而5月作為淡季起始月,往年也會在5月份出現(xiàn)環(huán)比下降的情況。?

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從單月度產(chǎn)量走勢看,除2月份以外,整體起伏不大,但為山東較為穩(wěn)定的產(chǎn)出做出貢獻的區(qū)域已有所轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)觀察員電動特約研究員冰封之城透露,目前市場已轉(zhuǎn)向西南西北等潛力市場,行業(yè)企業(yè)雷丁也率先在陜西咸陽布局了產(chǎn)業(yè)基地。不過,森地汽車營銷總經(jīng)理魏慶林表示,西南西北市場仍是重點培養(yǎng)市場,產(chǎn)銷基數(shù)還很小,隨著西部城市經(jīng)濟追趕,未來或發(fā)展成為山東河南等規(guī)模較大的低速電動車市場。?

累計產(chǎn)量方面,1-5月山東累計產(chǎn)出低速電動車278046輛,同比去年增長31.68%。

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年度低速電動車產(chǎn)量對比

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