山東低速電動(dòng)車(chē)11月僅生產(chǎn)6萬(wàn)輛，同比大幅降低37.7%

山東省四輪低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展?jié)u露疲態(tài)。

據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年11月，山東省生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車(chē)總計(jì)60461輛，環(huán)比下降20.68%，同比更是大幅下滑37.71%。8月以來(lái)的環(huán)比上漲走勢(shì)戛然而止。與前兩年產(chǎn)量走勢(shì)對(duì)比來(lái)看，今年11月的產(chǎn)量走勢(shì)異常慘淡，徹底偏離了前兩年自8月起一路高歌猛進(jìn)的上揚(yáng)航線。

截至11月，2018年山東省累計(jì)生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車(chē)64萬(wàn)輛，累計(jì)同比去年基本持平。包含雷丁在內(nèi)的Top5生產(chǎn)企業(yè)2018年累計(jì)生產(chǎn)小型電動(dòng)車(chē)63.12萬(wàn)輛，占據(jù)市場(chǎng)份額69.36%。

與高速新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)對(duì)比來(lái)看，四輪低速電動(dòng)車(chē)在今年4月后基本失去了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，尤其在5月，高速新能源汽車(chē)，尤其是A00級(jí)別新能源乘用車(chē)趕在補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前集中搶裝，迎來(lái)市場(chǎng)小高潮。而四輪低速電動(dòng)車(chē)卻相反的一路走低，8月和9月雖然迎來(lái)小幅回調(diào)，但依然不及高速新能源乘用車(chē)強(qiáng)勁表現(xiàn)。

10月和11月的走勢(shì)更是擴(kuò)大了兩者的差距，高速純電動(dòng)乘用車(chē)的優(yōu)勢(shì)地位進(jìn)一步凸顯。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)連創(chuàng)新高，而山東省四輪低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量數(shù)據(jù)已盡顯疲態(tài)。新能源汽車(chē)的發(fā)展始于政策，而后逐漸脫離政策，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)；四輪低速電動(dòng)車(chē)似乎正走在與之截然相反的路徑上，游離在標(biāo)準(zhǔn)之外肆意生長(zhǎng)，市場(chǎng)需求作用下發(fā)展壯大，然而終將因不斷涌現(xiàn)出的社會(huì)問(wèn)題被政策管制。

11月產(chǎn)量的同比環(huán)比大幅的下滑，可以說(shuō)是市場(chǎng)對(duì)于11月初，包括工信部、發(fā)改委在內(nèi)的六部委發(fā)出對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)清理整頓通知的回應(yīng)。這是一場(chǎng)被業(yè)界稱之為涉及范圍廣、打擊力度大的整治行動(dòng)。

12月16日，山東省人民政府發(fā)布了對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)整治的實(shí)施意見(jiàn)。（詳見(jiàn)：山東省低速電動(dòng)車(chē)迎來(lái)利好？國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，設(shè)三年過(guò)渡期）意見(jiàn)明確指出，2019年4月至2019年年底為清理整頓階段，待《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)及低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理相關(guān)政策出臺(tái)三個(gè)月后，全省禁止銷(xiāo)售不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，對(duì)于在用的車(chē)輛處置辦法，設(shè)置三年過(guò)渡期，鼓勵(lì)通過(guò)置換、回購(gòu)、報(bào)廢等方式加速淘汰在用低速電動(dòng)車(chē)。

可見(jiàn)，雖然政策引導(dǎo)有條件的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升質(zhì)量水平，申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，或通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)、并購(gòu)重組等方式與現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作，生產(chǎn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品。但是并沒(méi)有“一刀切”淘汰和清理，尤其是“三個(gè)月”和“三年”過(guò)渡期的設(shè)置，更是給行業(yè)足夠的寬容，給低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型預(yù)留了時(shí)間。

這或許是未來(lái)幾月低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)掉頭上揚(yáng)的轉(zhuǎn)機(jī)，但不可否認(rèn)，如果繼續(xù)游離于標(biāo)準(zhǔn)政策之外，這個(gè)行業(yè)已然時(shí)日無(wú)多。