電機控制器 | 叉車控制器 | 電動車配件 | 其他              

欠薪、裁員、工廠停工,有多少家新造車企業(yè)能扛過2019?

2019-08-06

“從去年開始,造車新勢力融資情況就非常差了,現(xiàn)在資本對于他們的青睞程度遠不及五年前,我從事投資行業(yè)已超過15年,此前團隊投的新造車公司,大多都血本無歸?!蹦臣胰珖跃C合類證券公司私募投員無奈道。

近日,曾從事設(shè)計咨詢,后轉(zhuǎn)舵新能源汽車研發(fā)制造的上海鎣石汽車公司內(nèi)部員工向蓋世汽車透露,該企業(yè)正面臨大幅欠薪、裁員的窘境?!皬慕衲?月到7月,中途只補發(fā)過兩次工資,兩次補發(fā)的僅是1月份工資。半年來,員工都在陸陸續(xù)續(xù)離職,7月22日,公司還召集在職員工,勸說大家主動離職,給主動離職的人員每人發(fā)放一萬元欠薪款,剩下的欠薪打白條?!苯刂拱l(fā)稿,上海鎣石汽車公司官網(wǎng)無法打開。

圖1

無獨有偶,不久前,長江汽車被爆從今年2月起出現(xiàn)大面積欠薪現(xiàn)象,辦公室員工和車間制造工人都出現(xiàn)不同情況的欠薪,而后企業(yè)高層出面表態(tài),表示正在盡力解決欠薪問題,確保存活下來。

此外,據(jù)不完全統(tǒng)計,目前還有其他十余家國內(nèi)新造車企業(yè)都出現(xiàn)了欠薪或欠款情況,部分公司已開始裁員縮減規(guī)模。

在這個車市寒冬,誠如吉利、上汽、長安等傳統(tǒng)車企凈利潤都出現(xiàn)斷崖式下滑,行業(yè)頭部公司尚且如此,需要通過調(diào)整利潤結(jié)構(gòu)、節(jié)約多余開支來降低成本,對于沒有自我造血能力的造車新勢力而言,這個“寒冬”或許異常難熬。

中國車市的下行壓力讓資本投資急速冷卻,眾多依賴融資進行產(chǎn)品開發(fā)與制造的新造車企業(yè)開始出現(xiàn)資金鏈斷裂,在這個炎熱的夏季,無法取得融資就意味著無法見到明日的太陽。

曾經(jīng)一度意氣風(fēng)發(fā)的造車新勢力,如今遭遇冰冷現(xiàn)實,裁員、欠薪、拖欠供應(yīng)商貨款、工廠停工等亂象頻出,正在令消費市場失去信心。

六天前,某車企負責(zé)人曾怒懟“很多新勢力造車,要么有軟件沒硬件,要么有硬件沒軟件。天天忽悠資本,是沒用的?!倍Y本董事長張維也曾公開表示,目前中國這一批新興的造車企業(yè)數(shù)量超過100家,但是值得投資很少。

“充電”資本緊縮

站在北京市西城區(qū)辟才胡同35號附近,一家證券公司總部坐落于此,驕陽烈日下,穿著正式的企業(yè)財經(jīng)人員絡(luò)繹不絕,其中不乏造車新勢力代表。

“從中國農(nóng)歷新年后,就不乏許多地方造車新勢力前來溝通融資,但我接觸的資本玩家,大多對這類投資項目避之不及,如今全球資本都在緊縮,大家對前景不明的企業(yè)提不起興趣。在上個月剛剛接觸的幾位投資人中,曾有人參與初創(chuàng)車企的天使輪,但后續(xù)就沒有在增加投入,如今地方政府亦是如此?!币晃凰侥纪秵T坦言道。

在造車新勢力興起之初,不少企業(yè)是跨界而來,融資途徑主要即是“風(fēng)投”和“地方政府注資”,在資本的推波助瀾下,從2013年起始,這些汽車行業(yè)“門外漢”明爭暗斗,規(guī)模迅速膨脹達百家之多。

但泡沫總會被戳破,目前,兩種主要融資渠道都出現(xiàn)了“塌方”。數(shù)據(jù)顯示,截止2019上半年,中國新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)投融資總金額僅為7.83億美元,對比去年同期的60億美元下滑幅度超過了85%,曾一度高喊“顛覆”傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的新勢力,或許已不再是資本的寵兒。

“在接觸過幾家投資基金之后,的確沒有一家資本愿意拿出資金來投資,我們下一個目標(biāo),還是繼續(xù)在低速電動車領(lǐng)域深耕,確保在這場寒冬中存活下來,原來的擴張戰(zhàn)略,已經(jīng)按下暫停鍵?!蹦臣业退匐妱悠髽I(yè)高管對蓋世汽車透露。

與此同時,地方政府對造車新勢力的投資也趨于謹慎。今年年初,發(fā)改委對江西新能源產(chǎn)業(yè)政府投資過熱提出批評,江西發(fā)改委立即“緊急剎車”收緊了對新能源項目與專項資金的審核。

據(jù)不完全統(tǒng)計,近四年,江西省共引進至少18個新能源汽車項目,涉及投資總規(guī)模約1300億元,規(guī)劃產(chǎn)能超過220萬輛。根據(jù)工信部制定的新能源汽車階段性產(chǎn)銷目標(biāo),截止到2020年,中國新能源汽車需求產(chǎn)量也僅為200萬輛。

圖2

(江西發(fā)改委部分新能源汽車審核項目,截圖來自江西省發(fā)改委官網(wǎng))

汽車產(chǎn)業(yè)相對薄弱的江西省想要通過新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”或許并非良計,隨著資質(zhì)審批收緊,融資環(huán)境變差,多個項目在高調(diào)簽約后爛尾。相關(guān)報道顯示,在18個新能源汽車投資項目中,有7個在宣布簽約后沒有任何開工的信息,而在已開工的11個項目中,半數(shù)以上沒有按期完工。

由此來看,在“新能源汽車”失控多年后,為它“充電”的資本正在蓄意緊縮。

內(nèi)憂外患

除了融資途徑關(guān)上大門,在新能源汽車“淘汰賽”的下半場,中國造車新勢力面對的對手不僅是傳統(tǒng)自主品牌,還有特斯拉、大眾等海外強手。

這場對造車新勢力至關(guān)重要的淘汰賽,隨著八個月前特斯拉上海工廠動工進入白熱化。

1月7日,在距離上海市中心73公里的臨港產(chǎn)業(yè)園,特斯拉CEO埃隆·馬斯克決定砸下500億元重資,在面積達86萬平方米的土地上建設(shè)一座超級工廠。 ?

這個計劃于2022年投產(chǎn)、產(chǎn)能達到50萬輛純電動汽車的項目,是特斯拉美國本土之外的超級工廠,馬斯克寄望于豪賭中國市場來挽救其在美國本土的危機。

圖3

這座超級工廠曾引來蔚來的公開“挑釁”。他認為,這朵“加州溫室里的花朵”未必能適應(yīng)競爭激烈的市場環(huán)境。他歡迎特斯拉來中國,因為這給了消費者更多選擇,但也相信“勝利一定屬于中國汽車品牌”。

但在特斯拉全面國產(chǎn)后,勢必對造車新勢力形成巨大沖擊。理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想直言“特斯拉都已打到家門口,咱們就別搞虛假宣傳自欺欺人,好日子很快就要結(jié)束了”。

除了外來造車新勢力外,大眾、奔馳、寶馬、福特等老牌車企在電氣化方面亦在不斷加大布局。早在去年10月,隨著上汽大眾安亭工廠的落地,這座大眾集團全球采用MEB電動化平臺建設(shè)的汽車工廠正式開工建設(shè),該項目總投資170億元,計劃于2020年全面投產(chǎn),年產(chǎn)能達30萬輛。

圖4

(上汽大眾新能源汽車工廠效果圖,來源大眾汽車集團官網(wǎng))

外企兵臨城下之際,國內(nèi)新能源汽車市場早已兵戈搶攘。

這僅僅是中國新能源汽車市場的冰山一角。據(jù)不完全統(tǒng)計,中國共有71個整車集團,新能源車企455家。

根據(jù)工信部企業(yè)及產(chǎn)品公告,2018年已有64家企業(yè)開始生產(chǎn)新能源汽車,但在2019年上半年新能源汽車銷量排行中,依舊以傳統(tǒng)自主品牌所造新能源汽車為主,現(xiàn)存的上百家造車新勢力中,已經(jīng)量產(chǎn)并交付的只有蔚來、小鵬汽車、威馬汽車等少數(shù)企業(yè),絕大部分還卡在量產(chǎn)環(huán)節(jié)。

在內(nèi)憂外患的新能源汽車市場,造車新勢力如何殺出重圍,尚無結(jié)論。

目標(biāo):活下來

整體車市下行、融資困難、內(nèi)外競爭擠壓,消費者信念不足、新能源補貼退坡……,2019年對于不少造車新勢力而言困難重重,行業(yè)洗牌已在悄然進行中。

“未來中國市場新能源車企有10家就夠了。” 中國能源政策研究院院長林伯強預(yù)測。也有新造車勢力企業(yè)內(nèi)部人士預(yù)測,未來究竟有幾家造車新勢力企業(yè)能活下來,大概不會超過3家。“造車有點像蓋樓,傳統(tǒng)車企已修到100層,造車新勢力還在打地基,怎么追?只有燒錢,人家10年、20年的積累,新勢力只能用錢來換時間?!?/p>

此外,其還表示,造車新勢力無論品牌、技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制都比不過傳統(tǒng)車企,的機會是在傳統(tǒng)車企大量進入電動車之前完成品牌與技術(shù)的積累。

包括蔚來、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢力在內(nèi),從建立之初都在加緊完成新能源汽車、自動駕駛等相關(guān)技術(shù)儲備,樹立品牌形象。

中國能源經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長魏秋利曾分析,造車新勢力或許可以在多重重壓之下存活,無論這些企業(yè)宣揚如何“顛覆”,但在發(fā)展思路上,只要以產(chǎn)品為核心,實現(xiàn)技術(shù)、營銷模式等創(chuàng)新突破,還是有望突圍。無論汽車產(chǎn)業(yè)怎樣進步,都歸屬制造業(yè),初創(chuàng)車企只要有制造業(yè)基因,沉下心去做產(chǎn)品和技術(shù),才能存活。

大多數(shù)新勢力將何去何從?或許被收購、斷臂求生砍掉部分業(yè)務(wù)專注汽車制造等,是新造車勢力的終歸宿。

上一篇:
下一篇: