損失4萬(wàn)，7次反復(fù)調(diào)價(jià)，看特斯拉如何激怒中國(guó)消費(fèi)者

前幾天剛剛在上海參加“世界人工智能大會(huì)”的特斯拉CEO?馬斯克恐怕不會(huì)想到，自己剛剛盛贊完中國(guó)和特斯拉上海工廠的推進(jìn)速度，特斯拉卻因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題和質(zhì)量吐槽，正在被他所看重的中國(guó)消費(fèi)者不約而同地“口誅筆伐”。

相差多繳4萬(wàn)，特斯拉是否隱瞞信息存疑

價(jià)格的事情可追溯到8月30日，工信部發(fā)布了第二十六批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)型目錄》，包括 Model 3、Model S和Model X在內(nèi)的特斯拉全系11款車(chē)型進(jìn)入了該名單。按照購(gòu)置稅占稅前車(chē)價(jià)的10%來(lái)計(jì)算，此次購(gòu)置稅減免意味著購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)型高可節(jié)省約9.9萬(wàn)元。

這本該是一個(gè)好消息，特斯拉還高調(diào)在官微上打出標(biāo)語(yǔ)“高可節(jié)省約9.9萬(wàn)元”。但事實(shí)卻讓近期購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主“很受傷”。

“我在8月16日購(gòu)買(mǎi)了Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，落地價(jià)格約在48萬(wàn)元左右，隨后在8月30日交了3.8萬(wàn)元的購(gòu)置稅。結(jié)果下午免購(gòu)置稅政策就出臺(tái)了，1天時(shí)間，沒(méi)有任何緣由就虧損了近4萬(wàn)元?！币晃缓贾蒈?chē)主很郁悶。

政策利好讓許多原本處于“觀望”狀態(tài)的車(chē)主準(zhǔn)備“入手”。 許多車(chē)主表示，因?yàn)樘厮估磳?guó)產(chǎn)化，他們?cè)谫?gòu)車(chē)前還反復(fù)確認(rèn)，其銷(xiāo)售明確表示進(jìn)口的特斯拉“不可能免去購(gòu)置稅?！?/p>

目前，特斯拉車(chē)主咨詢(xún)各地稅務(wù)部門(mén)，得到的答復(fù)并不相同。北京市稅務(wù)部門(mén)工作人員表示，近期類(lèi)似的問(wèn)題很多，目前已經(jīng)反饋到市局，但是具體能否退稅還需要等待答復(fù)。這讓提車(chē)前還確認(rèn)特斯拉是否會(huì)“免稅”的車(chē)主無(wú)法接受。

于是，8月30日之前已購(gòu)置并繳納購(gòu)置稅的車(chē)主聯(lián)名寫(xiě)信向工信部與稅務(wù)總局請(qǐng)示，是否可以辦理退稅。車(chē)主們?cè)谛胖姓J(rèn)為，“對(duì)于自2018年1月1日至2020年12月31日期間，購(gòu)置進(jìn)入免稅目錄的特斯拉車(chē)型的，應(yīng)享受免購(gòu)置稅政策；其中對(duì)于在2019年8月30日及之前已購(gòu)置和微納購(gòu)置稅的，應(yīng)予辦理退稅。”

特斯拉工作人員3日回應(yīng)，稱(chēng)曾經(jīng)多次向政府進(jìn)行免征購(gòu)置稅目錄申請(qǐng)，但是終能否進(jìn)入目錄，特斯拉并沒(méi)有決定權(quán)，也無(wú)權(quán)對(duì)外發(fā)布任何相關(guān)資訊。該工作人員強(qiáng)調(diào)，目錄是由工信部、稅務(wù)總局等幾個(gè)部委聯(lián)合審核并統(tǒng)一發(fā)布。企業(yè)與普通消費(fèi)者一樣，只能透過(guò)終發(fā)布的目錄獲知產(chǎn)品進(jìn)入情況，并不存在故意隱瞞的問(wèn)題。

但3日下午，一名近期購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主進(jìn)行了否認(rèn)。他截圖顯示，8月24日，負(fù)責(zé)與他對(duì)接的特斯拉銷(xiāo)售詢(xún)問(wèn)他是否繳納了購(gòu)置稅，車(chē)主表示還未繳納時(shí)，特斯拉銷(xiāo)售建議他先別繳納，并稱(chēng)請(qǐng)勿問(wèn)詢(xún)?cè)?。該?chē)主于8月22日剛剛提車(chē)。

這件事引起車(chē)主不滿(mǎn)的另一個(gè)導(dǎo)火索是，在工信部公布免征車(chē)輛購(gòu)置稅目錄的同，特斯拉宣布由于匯率原因，全系進(jìn)口車(chē)型售價(jià)上漲2%，高上調(diào)1.98萬(wàn)元。事實(shí)上，短短一年多時(shí)間，特斯拉的價(jià)格就像坐上了過(guò)山車(chē)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去14個(gè)月中，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了7次官方調(diào)價(jià)，包括4次降價(jià)、2次漲價(jià)，以及1次有漲有降。

特斯拉黑點(diǎn)還有啥？

分析認(rèn)為，免征車(chē)輛購(gòu)置稅將加快特斯拉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的步伐，特斯拉也的確在爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)部近日有罕見(jiàn)圖片泄露，顯示正在進(jìn)行Model 3的生產(chǎn)設(shè)置測(cè)試。

按計(jì)劃，特斯拉上海工廠將在年底開(kāi)始量產(chǎn)Model 3車(chē)型，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛。上海工廠生產(chǎn)車(chē)型包括Model 3和Model Y，所生產(chǎn)的車(chē)輛將只在中國(guó)銷(xiāo)售。

在8月29日的世界人工智能大會(huì)上，馬斯克稱(chēng)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的工作成果令人驚嘆，對(duì)他們所做的工作非常滿(mǎn)意。他甚至稱(chēng)“中國(guó)就是未來(lái)”。在這個(gè)大會(huì)上，馬斯克與阿里巴巴董事局主席馬云就人工智能等話題等展開(kāi)了激辯。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)已成為特斯拉的第二大市場(chǎng)，在華新車(chē)銷(xiāo)售總金額達(dá)14.69億美元，同比增長(zhǎng)41.8%。不久前，國(guó)產(chǎn)特斯拉將電池供應(yīng)商從松下?lián)Q成了LG化學(xué)，重要的原因在于LG化學(xué)在南京擁有電池工廠。

而近一段時(shí)間，特斯拉的品控、質(zhì)量、品控問(wèn)題已幾乎成為一大黑點(diǎn)，屢遭國(guó)內(nèi)外用戶(hù)投訴。近日有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，一輛特斯拉Model X車(chē)窗出問(wèn)題，高速行駛只能用雨傘擋雨。有猜測(cè)可能出于車(chē)窗故障無(wú)法關(guān)上的原因，也有網(wǎng)友猜測(cè)系統(tǒng)死機(jī)了。還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，“車(chē)門(mén)和線條都對(duì)不上”。

特斯拉故障已不是新鮮事。5月，有網(wǎng)友拍攝到一臺(tái)無(wú)法關(guān)閉鷹翼門(mén)的特斯拉Model X行駛在路上，車(chē)主還不忘打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警雙閃燈。

在國(guó)外，9月4日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，可作為鑰匙使用的特斯拉App宕機(jī)了4個(gè)小時(shí)，導(dǎo)致很多車(chē)主無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。一些特斯拉國(guó)外車(chē)主在推特上表示，他們被鎖在車(chē)外長(zhǎng)達(dá)四個(gè)小時(shí)。甚至還有一些車(chē)主被困在超級(jí)充電站。

后來(lái)，特斯拉車(chē)主報(bào)告說(shuō)，這款應(yīng)用已經(jīng)恢復(fù)并運(yùn)行，但沒(méi)有確切說(shuō)明此次故障的原因。

無(wú)獨(dú)有偶，此前的8月29日，特斯拉宣布在美國(guó)加利福尼亞州推出車(chē)輛保險(xiǎn)服務(wù)，并且稱(chēng)公司的車(chē)輛保險(xiǎn)價(jià)格會(huì)比其他保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品低20%，甚至在一些情況下價(jià)格可以低30%。但是在保險(xiǎn)產(chǎn)品推出僅僅幾個(gè)小時(shí)之后，公司就撤銷(xiāo)了保險(xiǎn)頁(yè)面，并且在頁(yè)面上顯示“算法正在升級(jí)中”。

在企業(yè)客戶(hù)層面。今年4月 “神馬專(zhuān)車(chē)”采購(gòu)278臺(tái)特斯拉后，發(fā)布一則維權(quán)行動(dòng)聲明，因特斯拉頻繁的質(zhì)量問(wèn)題和糟糕的售后服務(wù)而走上維權(quán)路，要求特斯拉道歉并賠償損失650萬(wàn)元。8月，特斯拉在德國(guó)大客戶(hù)的汽車(chē)租賃公司NextMove，發(fā)現(xiàn)Model 3有非常多的質(zhì)量問(wèn)題，于是決定終止與特斯拉的合作，取消采購(gòu)合同中的交付訂單。

質(zhì)量、售后等真正的提升或許才能決定特斯拉在中國(guó)高速發(fā)展的新能源市場(chǎng)上跑多遠(yuǎn)。

特斯拉二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.5億美元，環(huán)比增長(zhǎng)40%，但歸屬于股東的凈虧損為4.08億美元，仍不及市場(chǎng)預(yù)期。