特斯拉又一專(zhuān)利：動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 效率更高還配故障保護(hù)裝置

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉一直致力于提升汽車(chē)系統(tǒng)的效率，近日，就申請(qǐng)了一項(xiàng)新專(zhuān)利，旨在使動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更高效。此前，特斯拉已經(jīng)研發(fā)了更高效的電磁雨刮器以及更高效的汽車(chē)座椅溫控系統(tǒng)，現(xiàn)在特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)有關(guān)動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新專(zhuān)利，而且表示新系統(tǒng)更緊湊、更節(jié)能。

與市場(chǎng)上其他的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更緊湊、占據(jù)的空間更少，而且不需要大量額外的動(dòng)力以支持其運(yùn)作。

根據(jù)專(zhuān)利申請(qǐng)顯示，該系統(tǒng)由特斯拉的機(jī)械設(shè)計(jì)工程師Mark Kaufman設(shè)計(jì)，Mark Kaufma還負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)Model X車(chē)型鷹翼門(mén)的上部框架以及車(chē)輪。

特斯拉在專(zhuān)利中指出，傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常是液壓型，大多體積龐大，占用空間大，因此此類(lèi)系統(tǒng)會(huì)使用氣缸、泵、軟管、控制閥等組件。而且，此類(lèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也很復(fù)雜，增加了車(chē)輛的成本。后，傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常需要大量的動(dòng)力來(lái)維持運(yùn)作。

不過(guò)，與大多數(shù)車(chē)輛使用的傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，特斯拉的新型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了更少的零部件。此外，特斯拉指出，該系統(tǒng)除了更緊湊、更高效之外，還包括幾個(gè)故障保護(hù)裝置，以提升車(chē)輛的安全性。該公司在專(zhuān)利中提到的“故障保護(hù)裝置”可在車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)車(chē)輛的敏感部件。

特斯拉沒(méi)有詳細(xì)解釋效率得以提高的原因，現(xiàn)在也尚未知曉是否該緊湊型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用于特斯拉即將推出的車(chē)型，不過(guò)效率得以提高就可以在不增加電池容量的情況下，增加特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。