驅(qū)動電機(jī):10月裝機(jī)8.6萬臺,同比下降45%
2019-11-13
根據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù),新能源汽車產(chǎn)銷同比下滑的走勢在10月依然沒有得以緩解。2019年10月,我國新能源汽車生產(chǎn)9.5萬輛,同比下降35.4%。
為新能源汽車提供配套的驅(qū)動電機(jī)市場也依然在2018年的走勢線下徘徊。
根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)核算,2019年10月,我國新能源汽車配套驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量為86132臺,環(huán)比小幅上漲8%,同比降幅繼續(xù)擴(kuò)大至45%。累計(jì)來看,2019年1-10月,我國新能源汽車配套驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量為968913臺,同比繼續(xù)保持增長,但增幅已收窄至10%。
從車輛類型來看,2019年10月,新能源汽車驅(qū)動電機(jī)仍主要為新能源乘用車提供配套,但市場占比降至90%以下,較之9月回落4個(gè)百分點(diǎn)。新能源客車產(chǎn)量繼續(xù)下探,為其提供配套的電機(jī)裝機(jī)量環(huán)比下降21%,占比相對穩(wěn)定在4%。
三大新能源車輛類型來看,新能源專用車表現(xiàn)為突出,2019年10月,新能源專用車配套電機(jī)裝機(jī)量環(huán)比增長高達(dá)172%,繼今年5月和6月后,再次超越新能源客車裝機(jī)量。
從電機(jī)類型來看,永磁同步電機(jī)繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢。10月,為新能源汽車配套的永磁電機(jī)裝機(jī)量近8.5萬臺,而交流異步電機(jī)單月裝機(jī)量跌落至千余臺,僅高于今年2月不足千臺的裝機(jī)數(shù)據(jù)。
搭載異步電機(jī)的車型來看,蔚來ES6和ES8仍為主要車型,客車方面,西門子為申沃客車提供異步電機(jī)配套,10月裝機(jī)12臺。
為新能源乘用車提供配套的電機(jī)供應(yīng)商來看,10月共有54家電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套,較之9月減少一家。
Top 10電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來看,比亞迪超越北汽新能源,裝機(jī)量。9月未進(jìn)入排行榜的大眾汽車憑借朗逸純電、寶來純電以及奧迪Q2L e-tron的產(chǎn)量大幅提升,躋身榜單第三位。方正電機(jī)依然守住第四位置。
日本電產(chǎn)提升一個(gè)名次,排名第五,廣汽Aion S單一車型電機(jī)裝機(jī)量高達(dá)5975臺,是當(dāng)月裝機(jī)量高的車型。
第三方電機(jī)供應(yīng)商方面,除方正電機(jī)外,主要為上汽提供配套的華域汽車名次提升。同樣名次提升的還有安徽巨一,憑借為本田系沁威X-NV和理念VE-1提供配套挺入前十。另一方面,精進(jìn)電動跌出前十,10月排名第11位。
外資電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)方面,除表現(xiàn)搶眼的大眾汽車和日本電產(chǎn),采埃孚和博格華納同樣進(jìn)入前十。
配套車企車型來看,比亞迪繼續(xù)為旗下13款新能源車型提供電機(jī)配套,其中單一車型配套超千臺的車型分別為比亞迪e2、比亞迪宋、比亞迪唐和比亞迪秦Pro。
北汽新能源方面,配套車型仍為9款,其中北汽EC3裝機(jī)量高,單一車型配套裝機(jī)超千臺的還有EU5和EU300。
大眾汽車為旗下6款車型提供配套,三款新上市純電產(chǎn)品朗逸、寶來和高爾夫產(chǎn)量均大幅提升,一汽大眾生產(chǎn)的奧迪Q2L e-tron為新增加面孔,10月裝機(jī)配套799臺。
方正電機(jī)和日本電產(chǎn)異曲同工,均只憑借一款車型霸占榜單。
Top 10之外,我們還可以看到,愛馳U5和領(lǐng)界EV由博格華納配套,10月裝機(jī)2臺和28臺;啟辰D60EV由法雷奧西門子提供配套,10月裝機(jī)821臺;理想ONE依然由博格華納和聯(lián)合汽車電子共同提供配套。
另外,由中科深江提供電機(jī)配套青年汽車生產(chǎn)的邁邁在10月配套電機(jī)裝機(jī)410臺。
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