6月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大 7月銷量或環(huán)比下降

7月1日，汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。

數(shù)據(jù)顯示，2020年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，較上月上升2.6個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期上升6.4個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

這也意味著，經(jīng)銷商在5月略有減輕的經(jīng)營壓力，在6月又重新上升。綜合調(diào)查來看，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，7月汽車市場銷量將環(huán)比小幅下降。流通協(xié)會(huì)表示，對經(jīng)銷商運(yùn)營來說，目前情況非常不樂觀，希望業(yè)內(nèi)車企可以引起重視。

核心要點(diǎn)：

1、6月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，較上月上升，庫存壓力再增加。

2、6月，二手車經(jīng)理人指數(shù)為41.6%，處于榮枯線以下，市場整體經(jīng)營情況不好，需求和銷量都有所下降。

3、流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，7月汽車市場銷量將環(huán)比小幅下降。

6月汽車經(jīng)銷商庫存壓力再增加

6月，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力再增加，流通協(xié)會(huì)分析表示，6月市場需求不足，經(jīng)銷商店平均日銷量下降，是6月庫存指數(shù)上升的兩個(gè)重要原因。

但同時(shí)應(yīng)該看到，屬于淡季的6月多地車展啟動(dòng)、“618”年中大促等活動(dòng)加碼，再加上各地政府、廠家、經(jīng)銷商聯(lián)合推出的優(yōu)惠政策，經(jīng)銷商客流和銷量其實(shí)有所增長，但部分透支了后續(xù)的市場需求。

此外，作為傳統(tǒng)汽車消費(fèi)淡季的7月，由于需求明顯減少，廠家批售量仍然持續(xù)加碼，經(jīng)銷商庫存壓力將進(jìn)一步加大。而盡管部分品牌將上市新車，推動(dòng)銷量回升，但刺激政策效力在逐漸衰減。

為此，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，7月市場將環(huán)比小幅下降，銷量難以大幅攀升。

從分指數(shù)情況看，調(diào)查顯示，6月份庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、環(huán)比下降。

北方地區(qū)疫情反復(fù)，促銷費(fèi)政策及車展活動(dòng)等難以展開，庫存壓力延續(xù)。從區(qū)域指數(shù)情況看，調(diào)查顯示，6月份全國總指數(shù)為56.8%，北區(qū)指數(shù)為59.2%。

從分品牌類型指數(shù)看，調(diào)查顯示，6月份進(jìn)口&豪華品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。自主品牌受廠家政策影響，集中在5月發(fā)力，6月銷量目標(biāo)相對保守，庫存水平下降。

值得關(guān)注的是，6月處于半年任務(wù)考核節(jié)點(diǎn)，經(jīng)銷商為完成考核任務(wù)以價(jià)換量提振終端，供過于求導(dǎo)致價(jià)格競爭激烈，單車?yán)麧櫹陆瞪踔吝M(jìn)銷價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商收益減少。

二手車市場需求和銷量皆下降

7月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布新一期“中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”。數(shù)據(jù)顯示，6月二手車經(jīng)理人指數(shù)為41.6%，處于榮枯線以下。

總體來看，隨著二手車市場進(jìn)入淡季期，二手車市場需求和銷量都有所下降，6月份二手車市場整體經(jīng)營情況不好。

接受調(diào)查的二手車商中，有兩成表示6月份資金流通情況下降10%以上，同時(shí)有九成的經(jīng)理人預(yù)計(jì)7月份資金流通情況將與6月持平。

談及下月預(yù)期，二手車經(jīng)理人認(rèn)為，當(dāng)下首先是要清理庫存，收攏一部分資金，平穩(wěn)度過淡季期。7月預(yù)期指數(shù)為45.1%，處于榮枯線以下，預(yù)測較為謹(jǐn)慎。

調(diào)查顯示，認(rèn)為市場總需求“減少”的比例為49.9%；“基本持平”的比例為44.2%；“增加”的比例為5.9%。

6月二手車市場需求

6月二手車市場線上集客量基本持平，線下集客量減少。其中認(rèn)為線上集客量“持平”的經(jīng)銷商比例為90.2%，“增加”的比例為3.7%“減少”的比例為6.1%；認(rèn)為線下集客量“增加”的經(jīng)銷商比例為1.2%，“持平”的比例為36.3%，“減少”的比例為62.5%。

調(diào)查顯示， 6月二手車銷量下降，認(rèn)為“下降”的比例為46.9%；認(rèn)為“持平”的比例為48.7%；“增加”的比例為4.4%。認(rèn)為經(jīng)營狀況“不好”的比例為14.1%，認(rèn)為“一般”的經(jīng)銷商比例為85.0%。

6月二手車經(jīng)營狀況

6月汽車消費(fèi)指數(shù)環(huán)比下降

7月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)也同時(shí)發(fā)布了新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年6月汽車消費(fèi)指數(shù)為59.0，較上月有所下降。

流通協(xié)會(huì)表示，7月為傳統(tǒng)淡季，疫情期間抑制的需求基本在第二季度得到釋放，6月多地汽車消費(fèi)刺激政策和車展集中銷售會(huì)透支一部分需求，預(yù)計(jì)7月銷量將有所回落。

從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)來看，6月需求分指數(shù)為56.9，較上月有所下降。

6月入店分指數(shù)為58.3，低于上月；7月天氣逐漸炎熱，南方多省進(jìn)入雨季，消費(fèi)者入店也會(huì)隨之減少。此外，6月購買指數(shù)為63.4，表明消費(fèi)者實(shí)際購買意愿下降。

從汽車市場來看，在疫情期間抑制的需求基本在第二季度得到釋放，疫情后期市場消費(fèi)基本趨于穩(wěn)定。整體看，7月汽車市場仍有較大的增長壓力，預(yù)計(jì)銷量較6月會(huì)有所下降。

總結(jié)：

整體來看，6月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力再次增大。可以看到，疫情后二季度汽車消費(fèi)需求過度釋放，這也讓本就處于汽車消費(fèi)淡季的7月市場仍將有較大的壓力。為此，車企也應(yīng)實(shí)時(shí)關(guān)注終端經(jīng)銷商經(jīng)營情況，及時(shí)調(diào)整銷售手段、策略和目標(biāo)，共同承擔(dān)市場壓力。