教你判斷電動車控制器的優(yōu)劣
2015-05-20
電動車控制器對電動車的重要性不言而喻,它就像電動車的心臟和大腦,維持著電動車的基本運(yùn)作。質(zhì)量優(yōu)良的電動車控制器能保障電動車的正常運(yùn)轉(zhuǎn),也可以大限度的保障使用者的安全。 但是質(zhì)量低劣的電動車控制器,就好比是給電動車埋下一顆定時炸彈,對駕駛者的安全也存在較大的威脅。那么,我們?nèi)绾稳ヅ袛嚯妱榆嚳刂破鞯膬?yōu)劣呢?
雖然電動車電機(jī)控制器不是那么直觀的顯現(xiàn)在購買者的視線內(nèi),但是我們?nèi)钥梢詮牟煌嵌热ビ^察電動車控制器的狀況。以下就有幾個不需要很多設(shè)備而且很容易操縱的方法。
1、仔細(xì)觀察做工 一個電動車控制器的做工體現(xiàn)一個公司實(shí)力,同等條件下,作坊控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品;手工焊接的產(chǎn)品肯定不如波峰焊下來的產(chǎn)品;外觀精致的控制器好過不注重外觀的產(chǎn)品;導(dǎo)線用得粗的控制器好過導(dǎo)線偷工減料的控制器;散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高,對比就能看得出來。
2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn),兩個控制器都拆掉散熱器,用一輛車,撐起腳,先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,立即剎車,不要剎死,免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),在極低速度下維持5秒鐘,松開剎車,迅速達(dá)到高速,再剎車,反復(fù)同樣的操作,比如30次,檢測散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,相同的電池容量,同一輛車,同樣從冷車開始測試,保持相同的剎車力度和時間。試驗(yàn)結(jié)束時應(yīng)檢查固定MOS的螺絲松緊程度,松得越多標(biāo)明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差,在長期使用中,這將導(dǎo)致MOS提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器,重復(fù)上述試驗(yàn),對比散熱器溫度,這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。
3、觀察反壓控制能力 選取一輛車,功率可以大一點(diǎn),拔掉電池,選用充電器為電動車供電,接上E-ABS使能端子,確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,太快了充電器無法輸出很大的電流,會引起欠壓,讓電機(jī)達(dá)到高速,快速剎車,反復(fù)多次,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時,充電器輸出端的電壓會快速上升,考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,此試驗(yàn)如果用電池測試基本沒有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時進(jìn)行,當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。
4、電流控制能力 接充滿的電池,容量越大越好,先讓電機(jī)達(dá)到高速,任選兩根電機(jī)輸出線短路,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞;再讓電機(jī)達(dá)到高速,用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,反復(fù)30次,這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷,回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力。 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差;拔掉一根電機(jī)線,轉(zhuǎn)把拉到大,此時電機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn),快速接通另一根電機(jī)線,電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動,電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線,控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。
5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,如果有的話,在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度,高速度越高,則效率越高,續(xù)航里程也相對高。 以上試驗(yàn)都是在沒有什么特別檢測設(shè)備的情況下進(jìn)行的,可操作性強(qiáng),廣泛對比了控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異,基本可以反映控制器的優(yōu)劣。消費(fèi)者在選購電動車的時候不妨根據(jù)具體的情況選擇上述實(shí)驗(yàn)方法來檢測,從而選購較為放心的電動車。
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