乘聯(lián)會(huì)：5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)19.6萬(wàn)輛 特斯拉超3.3萬(wàn)輛

6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021年5月份全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。

5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.5%，占比17%。5月電動(dòng)車(chē)高端車(chē)型銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)不強(qiáng)。

其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量5.0萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的31%；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額26%，谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)4.7萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)17%，純電動(dòng)份額29%。5月插電混動(dòng)的比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到13420輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%，成為插混增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。

特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量33463輛，重回

5月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有特斯拉中國(guó)33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車(chē)11049輛。

5月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比4月增長(zhǎng)17.4%。零售銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國(guó)21936輛、廣汽埃安10395輛。

5月新能源車(chē)出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口11527輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口2430輛，江淮汽車(chē)出口549輛，比亞迪223輛，愛(ài)馳汽車(chē)143輛，其他車(chē)企新能源車(chē)出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

5月的蔚來(lái)、小鵬、合眾、理想、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比表現(xiàn)也很。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車(chē)占據(jù)48%份額。BBA豪華車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。5月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)4.7萬(wàn)輛，同比去年5月增長(zhǎng)81%，環(huán)比4月持平，日系合資受到芯片影響稍大。

5月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率11.4%，1-5月滲透率9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。5月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率24.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率10.8%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有1.7%。

1-5月新能源乘用車(chē)批發(fā)85.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)253.3%。1-5月新能源車(chē)零售77.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235.7%，走勢(shì)火爆。

今年新能源乘用車(chē)預(yù)測(cè)銷(xiāo)量調(diào)高至240萬(wàn)輛

乘聯(lián)會(huì)表示，新能源車(chē)走勢(shì)較強(qiáng)是高低端市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的結(jié)果，尤其是入門(mén)級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)總體走勢(shì)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)超越正常走勢(shì)的劇烈下滑局面，這也是市場(chǎng)化的購(gòu)買(mǎi)力的影響。前期的A00級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)季節(jié)性淡旺季特征明顯，目前的新能源車(chē)走勢(shì)好于預(yù)期。

高端新能源車(chē)的走勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)出換購(gòu)群體的換購(gòu)高端電動(dòng)車(chē)的勢(shì)頭相對(duì)較強(qiáng)。廣汽埃安和比亞迪、上汽乘用車(chē)等自主主流新能源車(chē)的5月的零售持續(xù)走強(qiáng)，預(yù)示主力市場(chǎng)的逐步崛起。

雖然受到缺芯片等問(wèn)題影響，但新能源車(chē)基本上沒(méi)有明顯銷(xiāo)量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源車(chē)雖然芯片用量多，但增長(zhǎng)反而更強(qiáng)的原因。

考慮到5月的北京新能源車(chē)家庭和個(gè)人放號(hào)的促進(jìn)，新能源車(chē)未來(lái)幾個(gè)月的需求仍舊強(qiáng)勁。

乘聯(lián)會(huì)2月預(yù)測(cè)今年新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，4月份調(diào)高到220萬(wàn)輛增1倍。此次預(yù)測(cè)今年批發(fā)銷(xiāo)量240萬(wàn)輛，是由于國(guó)內(nèi)各細(xì)分市場(chǎng)全面走強(qiáng)加出口增量的綜合結(jié)果。